Автоперевозчики: нереально работать по закону - Часть 2

Неувязка перегруза

99% авто грузоперевозчиков идут с перегрузом. Посреди главных обстоятельств:

1. Европейская норма нагрузки составляет 44 тонны, в то время как русская – 40 тонн. При всем этом европейцы могут по своим нормам проезжать, наши перевозчики по европейским — не могут.

2. Нормы нагрузок на дороги установлены еще в 60-70 годах (в расчете на малотоннажный транспорт). Авто марок КамАЗ, Volvo, Scania, Мерседес, Рено (в том числе собираемые в Рф) в согласовании с действующим законодательством не имеют права законно ездить по дорогам.

3. Имеющийся механизм выдачи официальных разрешений в городке и области не работает.

4. Доступность «решения вопросов на месте» с контролирующими органами.

Владимир Матягин приводит приятную статистику:

доходы городка от реализации официальных разрешений – 20 миллионов рублей в год, доходы «сероватых» посредников за незаконный проезд – около 7 млрд в год.

Для решения этих заморочек нужно введение жесткого контроля в транспортной области, в особенности в части грузовых перевозок, чтоб в предстоящем избежать человечьих жертв, отмечает председатель Совета НП «Грузавтотранс».

Не в кармашек, а в дороги

«Пару месяцев вспять губернатор Ленобласти поднял трудности транспорта, заявив, что необходимо 3,5 млрд рублей для того, чтоб сделать дороги. А ведь средства могли бы из коррупционной составляющей перейти в вкладывательную. Решить делему перегруза можно только сообща, а не спуская сверху «карающие» законы. У нас есть ряд предложений по этому поводу, в том числе по перегрузу, в последнее время должно состояться совещание», — произнес Владимир Матягин.

«К примеру, разрешение на перегруз в Санкт-Петербурге и Ленобласти стоит 6-8 тыщ рублей, если машина до 70-80 тонн. Но при том прописываются жесткие маршруты: вправо-влево — нельзя, по другому штраф до 400 тыщ рублей — в этом и есть неувязка. Мы считаем, маршрут нужно отменить либо сделать абонентскую плату: заплатил – и двигайся, куда необходимо. Привязывать машину к маршруту некорректно», — отметил председатель Совета НП «Грузавтотранс». Необходимо упростить маршрутизацию, создать единый общий маршрут, также разбить город на сектора по типу тс, разрешенных для движения. 2-ая неувязка – нагрузка на ось. «Нагрузка на оси всегда различная, она не должна привязываться к общей массе автомобиля. Необходимо убрать нагрузку на оси либо найти единый параметр, например, установить единую критическую нагрузку в размере 15 тонн», — добавил Владимир Матягин.