Довольно вспомнить действия, которые предвосхищали запрет заезда на МКАД для фур выше 12 тонн. Напомним, что вначале планировалось сделать достаточное количество стоянок для фур и только позже вводить какие-либо ограничения. Но обещания так и остались словами – запреты появились ранее альтернатив и парковок для большегрузов. На данный момент в Подмосковье насчитывается 128 стоянок на 4320 машино-мест. При всем этом меньше трети появилось исключительно в прошедшем году, а в 2014 г. их сделают ещё меньше – всего 6 стоянок на 750 машино-мест. Да и этого чертовски не хватает. Довольно посмотреть на подмосковные городка и шоссе рядом с ними, чтоб узреть целые колонны фур, которые ожидают ночи, чтоб въехать на МКАД. Как следует, и новые запреты для маленьких грузовиков спровоцируют ряд других заморочек, которые власти не очень будут спешить решать.

Зарабатывать всюду и на всём

К слову, как зарабатывать на дефицитных стояночных местах, бюрократы уже выдумали. Летом в зоне платной парковки могут показаться так именуемые места разгрузки и погрузки для грузовиков (МРП). На самом деле, это те же стояночные места, только чуток огромные по размерам и предназначенные только для грузового транспорта выше полутора тонн. При всем этом парковка будет ограниченной по времени – всего 30 минут. За такое «наслаждение» придётся заплатить 40 руб., если место находится в границах Бульварного кольца; и 30 руб., если оно снутри Садового кольца. Броско, что

мест пока ещё нет, а штрафы за нарушение временного режима, как это принято, уже выдумали.

За каждый излишний час придётся раскошелиться ещё на одну тысячурублей. Что выдумают для спальных районов – пока непонятно.

Вячеслав Лысаков, заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и муниципальному строительству, также фаворит Всероссийской политической партии «Авто Наша родина», считает, что с учётом первых ограничений, которые касались грузовиков, – новые приходится ожидать с опаской. Ухудшает ситуацию и то, что