Не считая того, тс категорий M 2, M 3, № 2 и № 3, осуществляющие коммерческие перевозки пассажиров и грузов, подлежат оснащению техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.

Думаю, что это тоже сыграет свою роль в понижении уровня аварийности в регионе.

В прошедшем году произошли значительные конфигурации в законодательстве о интернациональных авто перевозках, что для вашего управления в особенности животрепещуще. На данный момент органы госавтодорнадзора удалены с авто пт пропуска на гос границе Русской Федерации. Сейчас контроль перенесен на стационарные и передвижные пункты контроля (СКП и ПКП), располагающиеся на русских авто дорогах. Вам стало легче работать?

В новых критериях была организована служба по федеральному транспортному надзору интернациональных авто перевозок. Была оказана практическая помощь таможенным органам в обучении служащих теории и практике транспортного контроля на пт пропуска на гос границе.

Нами организованы стационарные (СКП) и передвижные (ПКП) пункты муниципального контроля за воплощением интернациональных перевозок на авто дорогах общего использования регионального значения Санкт–Петербурга и Ленинградской области. Сейчас управлением согласованы восемь мест для проведения контроля при помощи 3-х ПКП.

Организована совместная работа по весовому и габаритному контролю с Комитетом по транспортно–транзитной политике правительства Санкт–Петербурга на базе стационарных пт весового контроля (СПВК), закрепленных в оперативном управлении за подведомственным комитету Санкт–Петербургским муниципальным учреждением «Агентство наружного транспорта» (дальше – СПб ГУ «АВТ»).

При выявлении превышения весогабаритных характеристик сотрудники СПб ГУ «АВТ» составляют акт и направляют тс в Ространснадзор для принятия административных мер.

Сотрудниками нашего управления в первый раз в Русской Федерации использована практика задержания тс с помещением его на специализированную стоянку до устранения нарушения.