Как поведал журналистам во время поездки на трассу заместитель управляющего Росавтодора Сергей Потапов,

проект реконструкции трассы «Балтия» был увязан с программкой Москвы по модернизации вылетных магистралей.

Сразу с реконструкцией М–9 дорожники ведут ремонт мостовых сооружений. Их на этом участке 21, с учетом парности (в оба направления) – 42. При этом износ этих объектов различный, ну и сами они разнотипные (мосты, эстакады, путепроводы на развязках), потому подход к каждому личный. Где–то требуется капремонт, где–то реконструкция, объяснил главный инженер ОАО «Мостотрест» Виктор Коротин.

Реконструкция затронет имеющийся мост через Москву–реку, полотно которого будет расширено до 10 полос. На 23 км дороги, в районе поселка Новый, появится новенькая развязка. Будет реконструирована транспортная развязка на скрещении трассы с бетонкой и увеличены радиусы съездов, также расширено дорожное полотно на других имеющихся развязках. По словам начальника ФКУ «Центравтомагистраль» Юрия Жиркова, повдоль дороги установят шумозащитные экраны и новые барьерные огораживания. Проектом предвидено освещение всего реконструируемого участка, также создание АСУДД.

Понятное дело, что любые ремонтные работы на автодороге, тем паче такие масштабные, ограничивают движение. Как сказал главный инженер ООО «Трансстроймеханизация» Андрей Попов, на участке сразу работают 450 дорожников. А всего на стройке заняты около 1,5 тыщи человек. Привлечены до 160 единиц техники. Естественно, в границах ремонтируемых объектов скорость движения автотранспорта резко падает. Но дорожники принимают конструктивные меры к тому, чтоб минимизировать неудобства, доставляемые юзерам. На первом шаге ведется реконструкция правой стороны трассы. Потом движение будет переключено на нее. За счет сужения земельный разделительной полосы, которая добивается 13 метров, дорога станет обширнее. По воззрению профессионалов, это обеспечит экономичность проекта, так как отпадет необходимость компенсационных выплат за выкуп земляных участков и перенос коммуникаций.