На белорусском рынке грузоперевозок усиливается конкурентность

Ранее удачный транзит через Беларусь приносил большой доход государству и автоперевозчикам. Но в связи с «войной санкций» меж ЕС и Россией ситуация поменялась. Корреспондент «Вечернего Бреста» обзвонил ряд огромнейших перевозчиков Бреста и задал им единственный вопрос: «Отразилось ли русское эмбарго на продукты из Европы на вашем ранце заказов?» Через все ответы красноватой нитью проходит опасение: конец года может пройти под знаком кризиса в этой отрасли.

«Грузят всё, что удается отыскать»

Петр Иванов, генеральный директор ОАО «Брестинтертранс»:

Нас сначала разочаровывает падение ставок – они упали уже на 25 %. А расходов сильно много, горючее повсевременно дорожает, километраж платных дорог возрастает. Плюс пошлина за прохождение техосмотра тоже не малая. Первыми последствия русских запретов ощутили на для себя обладатели рефрижераторных прицепов. Им на данный момент все труднее и труднее, предложений фактически нет. Грузят всё, что удается отыскать, в главном доски, пиломатериалы. На данный момент мы, на самом деле, работаем ради работы – налоги как-то нужно платить. Думаю, впереди не самые легкие времена. Изучаем ли новые рынки? Непременно. Рассматриваем все предложения, в особенности по Беларуси и Прибалтике.

«Рынок практически рушится»

Руслан Лужецкий, генеральный директор СП «Веставто» ОАО:

С потерей части русского направления очень очень выросла конкурентность на внутреннем рынке и европейских рейсах. Многие транспортные компании специально демпингуют цены, чтоб получить объем заказов. К белорусским перевозчикам добавляются соперники из Рф, Литвы, Польши, ведь они тоже почти все теряют. Рынок практически рушится. Мы ожидаем скоро 30-процентного падения ставок. А по данным Белорусской ассоциации интернациональных автоперевозчиков (БАМАП), рентабельность белорусского транспортного рынка и так была на нуле. Думаю, все мы совсем уйдем в минус, если примирения меж Россией и Европой не произойдет в последнее время.