Кроме примеров штатского героизма и сознательности — добровольцев, пришедших на помощь людям в чрезвычайной ситуации, — трёхдневная пробка подарила новостям и калоритные картины «тёмной стороны» русского общества. Так, социальные сети кишели сообщениями о желающих поживиться на чужой дилемме спекулянтах. Гласили, что цены на сигареты в придорожных ларьках установили в 170-200 рублей за пачку, что воду из-под крана разливали в бутылки и предлагали попавшим в ловушку людям по стоимости 100-150 рублей за литр, что фургоны пробовали вскрыть и обворовать.

Самыми виновными оказались водители

В прошлую среду заместитель главы МЧС Рф Павел Плат отправился в Санкт-Петербург с инспекционной поездкой. По земле, другими словами по той злополучной трассе.

«Мы проехали участок дороги от Москвы до Вышнего Волочка, мы обгоняли многотонные фуры в центре дороги, скажу вам, «на грани фола». За весь отрезок трассы я увидел всего четыре машины, которые очищают трассу», — заявил заместитель министра. Резюме выступления: поменять подход к работе и работать «на предупреждение». Также Плат востребовал срочно расчистить всю трассу М10 от снега и держать обстановку на ней на неизменном контроле. Он уточнил, что не занимается поиском виноватых, но желает выработать ряд мер, которые позволят избежать повторения коллапса. Дмитрий Волков, директор «Дороги «Наша родина» М10, М9″, в свою очередь, поторопился напомнить комиссии МЧС, что дорога древняя, ей 250 с излишним лет, а только за последние три-четыре года интенсивность грузоперевозок по трассе возросла на 40%.

Несколько ранее в сообщении МВД кроме отсылки к погодным условиям говорилось, что «также одной из обстоятельств заторов является недисциплинированность неких водителей большегрузных автомобилей, которые некорректно выбирают места для остановок с целью приёма еды, ремонта и отдыха». Потом на специально созванном для обсуждения происшедшего на М10 заседании высказался вице-премьер Дмитрий Рогозин. Его критика в общем и целом касалась водителей-дальнобойщиков: