Несоответствие уровня развития сети авто дорог уровню автомобилизации и спросу на авто перевозки приводит к существенному росту транспортных расходов и понижению скорости движения. Уровень развития автодорожной сети не обеспечивает требуемой транспортной доступности: около трети сельских населенных пт не имеют неизменной круглогодичной связи с сетью авто дорог общего использования по дорогам с жестким покрытием.

Инфраструктура воздушного транспорта почти во всем устарела, нуждается в развитии и всеохватывающей модернизации. Неразвитость межрегиональной авиационной сети сдерживает экономическое и соц развитие окрестность, ухудшает ситуации при появлении природных и техногенных катастроф и чрезвычайных событий, в том числе из–за несвоевременного прибытия служб чрезвычайных сил и мед на место происшествия.

Слабо употребляется уникальная сеть внутренних аква путей Волжского бассейна, составляющих базу Единой глубоководной системы европейской части Русской Федерации. Требуют реконструкции многие гидротехнические сооружения. Портовая сеть нуждается в всеохватывающей модернизации, без которой нереально ее включение в современные мультимодальные транспортно–логистические системы.

Жд сеть с протяженностью эксплуатационных путей жд транспорта общего использования около 15 тыс. км в целом исчерпала собственный потенциал. Она имеет бессчетные участки с недостаточной пропускной способностью. Медлительно проводятся реконструкция и усиление участков, строительство обходов городов и транспортных узлов, фактически не строятся новые полосы.

Логистическая инфраструктура в окружении находится в исходной стадии формирования.

До 80% привезенных из других стран грузов, созданных для регионов окрестность, перерабатываются в Москве и Санкт–Петербурге. Общей концепции формирования логистической системы Приволжского федерального окрестность по сей день нет.

Таким макаром, транспортно–логистическая инфраструктура в ее современном состоянии является значимым ограничением устойчивого социально–экономического развития окрестность по инноваторскому сценарию. Она не обеспечивает нужного уровня транспортной доступности и свойства услуг как для бизнеса, так и для населения, сдерживая реализацию транзитного потенциала местности и развитие транспортно–логистических технологий, снижая пространственную мобильность и возможность улучшения свойства жизни населения.