АСЛАНЯН: Но не в нашу пользу, это точно. И главный вор — это правительство.

ТЮПЛЯЕВ: Ну, оно и вор, и как вот, правительство — среднего рода

АСЛАНЯН: Определенные люди, определенные гады, которые почему-либо уходят от ответственности. О их чуток позднее, после перерыва на анонсы.

ТЮПЛЯЕВ:В нашей стране строительный сезон невелик, к огорчению, в отличие от большинства, может быть

АСЛАНЯН: Солидный государств типа Финляндии, Норвегии, Дании, Швеции.

ТЮПЛЯЕВ: Не говоря уже о Китае и Юго-Восточной Азии. Выходит последующая ситуация: формирование бюджета идет со скрипом, повсевременно что-то урезается

АСЛАНЯН: С января? С какого момента?

ТЮПЛЯЕВ: Нет, оно кое-где начинается, вероятнее всего, еще в августе. Ну, не буду

АСЛАНЯН: У всех по-разному?

ТЮПЛЯЕВ: …Чтоб не быть обвиненным в некомпетентности. К Новенькому году, характеристики бюджета, думаю, будут, конечно, согласованы, но ранее не всегда такое бывало.

Потому время от времени подрядчики приходили на дорогу в июле, в июне, вот в такие месяцы, когда пройдут, соответственно, рассредотачивания объемов, которые подвергались секвестру, естественно, федеральной властью. И проведение торгов, которые занимали 45 дней, отодвигали еще этот период. И выходило,

полсезона уходило на то, чтоб только готовиться к строительству.

Остальная часть работоспособного времени уходила на то, чтоб быстренько освоить положенные средства, попытаться окончить объект в течение этого года, чтоб к новенькому году получить какие-то средства.

АСЛАНЯН: При всем этом ведь до Нового года класть асфальт тоже не выходит, так как как похолодало, в принципе, дороги должны быть уже окончены.

ТЮПЛЯЕВ: Непременно.

АСЛАНЯН: А мы лицезреем у нас возлюбленный, в том числе ямочный ремонт, и асфальт по снегу, он длится. При этом это идет не по смете строительства, это идет по смете ремонта, содержания дорог. А это две различные сметы, и 2-ая более прибыльна, чем 1-ая. Так как выстроили, разбежались, а ответственности нет — это одни средства, а позже пришли, отремонтировали, а ответственности как и раньше нет — это другие средства. Ремонт всегда прибыльнее.

ТЮПЛЯЕВ: Он прибыльнее. И здесь еще таковой есть момент. Все-же, если брать дорожную ветвь, можно поделить на три составляющее: федеральные дороги, которые меж субъектами обеспечивают связь транспортных потоков и перемещение грузов; региональная сеть, которая уже от областей и центров расползается до малеханьких поселков и городков; и соответственно, городская — это кто содержит дороги городские.