«Подушка» для дорог - Часть 2

Малость истории:

в Рф, а поточнее, СССР плиты из экструзионного пенополистирола в первый раз использованы в 1983 году на участке дороги Омск — Новосибирск (1 304 км) под наблюдением СОЮЗДОРНИИ.

Мониторинг состояния данного участка автодороги в течение 20 лет позволил установить сохранение всех характеристик материала. В 1984 году STYROFOAM использован на автодороге Медвежье — Ямбургское (103 км), где благодаря конструктивному решению высота насыпи была снижена вдвое.

В Рф насчитывается огромное количество производителей пенополистирола — они объединены в Ассоциацию производителей и поставщиков пенополистирола, наикрупнейшим из их является ЗАО «Сибур-Химпром». Обычно для термоизоляции дорог употребляются плиты размером 1200 на 600 мм, шириной от 5 до 100 мм.

Более популярен у строителей и таковой материал, как геотекстиль. Его изготавливают 2-мя методами: тепловым и механическим. В первом случае получают термоскрепленный геотекстиль, по 2-ой методике — иглопробивной геотекстиль. Оба вида материала имеют свои достоинства, соответствующей особенностью для каждого из их являются высочайшие прочностные свойства и стойкость к кислотным и щелочным средам.

Зависимо от плотности геотекстиля зависит область его внедрения:

250,0—300,0 г/м2 для дорог со средней нагрузкой и парковок автотранспорта;

400,0—600,0 г/м2 для автомагистралей, дорог, подвергаемых нагрузкам томного, грузового автотранспорта и временных дорог.

Еще одним обширно используемым гидроизолятором являются геомембраны. Геомембрана — это изолирующий слой, исключающий взаимопроникновение разбитых сред. Его базу составляют полимеры (целофан высочайшей либо низкой плотности, гибкий полиолефин либо гибкий полипропилен). Свои высочайшие свойства мембрана получает благодаря присадкам — саже, разным антиокислителям и стабилизаторам.