добавляет Сергей Шавзис.
Понижение уровня прибыли подтверждают и сами участники рынка. Тяжелее всего, по традиции, маленьким компаниям. Как поведали УрБК в транспортной компании «ТрансЭкспресс», занимающейся грузовыми перевозками на местности Уральского региона, рентабельность рынка автотранспортных перевозок равномерно падает в связи с тем, что сокращается число клиентов.
«С начала 2013 года оборот нашей компании свалился на 20%, это связано с тем, что сильно много компаний запираются и уходят с рынка. Прибыль также снизилась до 5-7% от оборота. И это при том, что наши тарифы выше, чем среднерыночные. Предприятия с более низкими тарифами работают за счет огромного числа направлений. Если у их количество направлений в среднем 20, то у нас 5-6», — поведали в компании «ТрансЭкспресс».
Большие игроки рынка грузоперевозок также не дают оптимистичных прогнозов, но данные относительно толики убыточных компаний считают завышенными. Так, по оценке управления транспортной компании «Кит», с отрицательной рентабельностью сейчас работают порядка 30% участников рынка.
«Кризис последних лет в значимой степени воздействовал на бизнес в целом. Невзирая на то, что его пик пришелся на 2008 год, в текущее время понижение бизнес-активности длится.
На сегодня многие транспортные компании заместо диверсификации услуг идут по пути демпинга, видя в этом свое спасение. Не считая того, удорожание горючего не сулит ничего неплохого для игроков рынка автотранспортных перевозок», — поведала спец по связям с общественностью компании «Кит» Ольга Печеркина.
Существует и другая точка зрения. Так, заместитель генерального директора по стратегическому развитию перевозчика ОАО «Лорри» уверен, что не все так плохо на рынке авто перевозок, а данные Росстата содержат очень огромную погрешность, так как далековато не все предприятия, которые производят грузовые перевозки, проходят в Росстате как транспортные компании.
К записи "Рентабельность автотранспортных грузоперевозок резко сокращается — Часть 2" пока нет комментариев