Вступление Рф в ВТО просит развития транспортной инфраструктуры

Присоединение Рф к ВТО должно содействовать предстоящей интеграции экономики в мировое хозяйство, более насыщенному роли хозяйствующих субъектов страны в международном обмене, а в части касающейся транспорта – к росту объемов экспорта и импорта услуг. Дополнительные объемы грузов потребуют развития авто и стальных дорог, новых больших вложений в транспортную инфраструктуру, так как пригодится прирастить пропускные и провозные способности, которые, к огорчению, в текущее время, потенциально, не соответствуют тем требованиям, которые будут предъявлены.

Функционирование экономики, в части интернационального обмена, подразумевает достижение определенных характеристик, которые позволят снижать общие издержки, в т.ч. и транспортные. Другими словами транспортная составляющая в конечной стоимости продукта должна понижаться. А это, в свою очередь, диктует необходимость развития инфраструктуры, которая предоставит грузовладельцам, экспедиторам, транспортным компаниям свободу маневра, выбора рационального маршрута, складских помещений перегрузочных пт.

На сегодня перегружены около 32% авто дорог, 56,5% федеральных дорог не соответствуют нормам по транспортно-эксплуатационному состоянию. Подавляющее большая часть федеральных дорог проходят через большие городка и населенные пункты, где улично-дорожная сеть часто не адаптирована для настолько насыщенного движения. Остро неувязка встает и там, где есть мостовые переходы через большие реки.

Есть и диспропорции другого порядка. Имеющаяся автодорожная сеть, (фактически вся!) была рассчитана никак не на имеющийся сейчас автомобилепоток, на современные характеристики автопоездов, подвижного состава. Существовавшие в прошедшем СНиПы, естественно, не учитывали потенциальные характеристики грузовых автомобилей, к примеру, нагрузки на ось у современного подвижного состава. В итоге дороги изнашиваются резвее, в том числе и из-за этого издержки на автоперевозки, по неким оценкам, растут чуть не на третья часть.