Вкупе с тем рост акцизов был сглажен понижением цен на наружном базаре, потому топливный базар оставался довольно стабильным. При неблагоприятном раскладе цены могли поменяться заметнее.

При таковой зависимости от наружных базаров вступление эластичной шкалы акцизов полностью разумно. Мысль никак не похоронена, она продолжает дискуссироваться в профильных ведомствах.

Полагаемся, ее всетаки поддержат. Сначала года вы говорили про то, что в Рф начнет делать система маркировки бензина на заправках.

Получилось ее швырнуть? Анатолий Голомолзин: Она теснее действует.

На всех заправках операторы должны развешивать информацию о классах горючего, которое вслед за тем продается. Она же укрепляется в кассовых чеках.

ФАС подписала договор с Росстандартом о общих проверках АЗС на объект соблюдения требований о маркировке горючего. В июне планируем приступить данную работу. Какие претензии ФАС может представить заправщикам?

Анатолий Голомолзин: Ежели операторы никак не дают информацию о качестве бензина или вводят потребителей в заблуждение, указывая ее ошибочно, такое может рассматриваться как изображение бесчестной конкуренции. Операторам может угрожать штраф от 100 по 500 тыщ рублей.

В прошедшем году нефтяники подписали с ФАС соглашения о модернизации НПЗ. Как выполняются договоренности? Анатолий Голомолзин: Сообразно 2011 году чин сообразно выпуску горючего, кой был положен в базу договоров, фирмы даже перевыполнили. Дизельного горючего, например, изготовили приблизительно на 1,8 миллиона тонн более, чем было заявлено, керосина на 400 тонн.