Никаких схожих управлял а также форм документов в русской ветви грузоперевозок недостает. При осуществлении интернациональных перевозок смешанных грузов русские транспортные фирмы употребляют форму документов, разработанную интернациональной ассоциацией экспедиторов. Таковой пробел разъясняется русским законодательством, которое разрешило грузоперевозчикам считывать себя сразу а также отправителями а также получателями багажа при условии транспортировки продукта от точки погрузки по точки выгрузки. Природно, что в транспортных документах это еще прописано. Усмиряющее большая часть забугорных государств причисляет таковой тип перевозок к прямому смешанному типу. Тогда русский перевозчик на местности Рф владеет статус экспедитора, а за пределами – статус оператора смешанных перевозок.

Для исполнения таковой перевозки фирма-перевозчик а также грузовладелец обязаны закончить меж собой контракт на экспедирование багажа. Маршрут наступает от точки погрузки в Рф а также длится по пт назначения в указанном иноземном государстве. Обязательным условием реальности контракта является распоряжение в нем суммы оплаты за позволенный разряд услуг. Помимо этого, экспедиторская фирма обязана существовать правомочна в выдаче коносамента (акта, выдаваемого ею грузовладельцу). Коносамент удостоверяет преимущество принадлежности на перебрасываемый продукт а также обязан существовать оформлен в согласовании со всеми международными требованиями а также эталонами. На данный момент большая часть транспортных компаний Рф работают без дизайна схожих документов. Правообладателями возможностей на выдачу коносамента является только распорядка 30% русских грузоперевозчиков, состоящих в ассоциации экспедиторов Рф.