Неразбериха размеров вкладывательной програмки ОАО «РЖД» а также подневольность загородных пассажирских перевозок от региональных субсидий тормозят формирование машинного машиностроения Рф. В рамках IV Интернациональной конференции «Железнодорожное машиностроение. Виды, технологии, приоритеты» Юрий Саакян, Ведущий директор ВУЗа заморочек природных монополий, выступил с докладом «О системных мерах сообразно развитию машинного машиностроения в регионах». В собственном докладе Юрий Саакян сказал, что в целом сообразно Рф численность народонаселения, занятого в машинном машиностроении, сочиняет 2,24% от всех занятых в индустрии, но сообразно единичным регионам этот показатель значительно больше: в Брянской области он сочиняет 6,9%, в Калужской 7,25%, в Тверской 10,38%, в Ростовской 5, 13%, Свердловской 5,9%, в Республике Мордовии 9,7%. Известие выручки больших компаний машинного машиностроения к валовому региональному продукту (ВРП), сформированному в обрабатывающих отраслях сочиняет в Брянской области 35,2%, в Тверской 51%, Ростовской 11,8%, Свердловской 5,9%. Но, как отмечает Юрий Саакян, такое сопоставление никак не является полностью релевантным, и поболее уважительно станет сравнивать величина добавленной стоимости.

Еще Юрий Саакян упомянул, что в 2010 году предприятиями машинного машиностроения на уплату налогов было ориентировано 19,7 миллиардов. рублей, а 21,7 миллиардов рублей на выплату заработной платы.