Поэтому, прогнозируемые Минсельхозом объемы перевозок зерна жд транспортом выполнены на 105%. Главной поток зерна на экспорт следует через штаны Северного Кавказа, в каком месте сконцентрированы спец терминалы сообразно перевалке зерна, в незначимых размерах исполняются перевозки через штаны Калининградской области. Активировалась нагрузка зерновых грузов в адресок порта Владивосток.

В 2009 году в этом направленности было перевезено 16 тыс. тонн, в 2010м 36 тыс. тонн, а за 9 месяцев текущего года 44 тыс. тонн. Но выгрузка зерна портовыми терминалами исполняется на уровне ниже перерабатывающей возможности а также согласованного плана погрузки.

Этак, в октябре 2011 года Новороссийский зерновой терминал ежесуточно выгружал 170 вагонов с семенем при норме 200 вагонов, Новороссийский комбинат хлебопродуктов недогружал ежесуточно в среднем 1420 вагонов от нормы. Как отметил Директор департамента гос политики по части жд транспорта Минтранса РФ Сергей Тугаринов, беря во внимание целый рост размеров экспорта зерна, одной из приоритетных задач сейчас является творенье современной, высокотехнологичной а также эффективной транспортнологистической инфраструктуры.

В русское время сельхозпродукция как правило завозилась в страну, но не экспортировалась, потому инфраструктура оказалась никак не готова для переработки всех предъявляемых размеров. Вадим Холодов выделил, что на данный момент фактически все перевозки грузов жд транспортом исполняются в частном подвижном составе, а также определяющим причиной для грузовладельца при выборе владельца вагона является стоимость за вагон.