Если рейс на Москву занимал 12-14 дней, то на данный момент будет продолжаться 21-24 денька. Поездом резвее!

Вячеслав Трунаев: Мы за то, чтоб водители отдыхали. Но ведь нужна соответственная инфраструктура на русских дорогах. Необходимы комфортабельные парковочные места, где можно не просто неопасно поставить машину под охрану, да и отдохнуть, поесть, принять душ и т.д.. Но не кидать фуру на трассе. Там ведь даже кармашков нет часто, а про зиму и гласить нечего!

Трехполосная федеральная трасса – где встать водителю? Ведь он может быть ограблен и убит, в наилучшем случае покалечен разбойниками большой дороги. Мы все отлично знаем эти места.

А что же это все-таки за места?

Вячеслав Трунаев: В Кемеровской области, к примеру. Ряд случаев, когда злоумышленники с путепровода прыгали на тент – и это 21 век! – вспарывают тент, выбрасывают на дорогу груз, за фурой едет машина и подбирает продукт. Водитель-дальнобойщик едет невооруженный, он просто опасается высунуться: уничтожат сразу. Последующий метод – на жд переезде. Машина останавливается, кидается «кошка» на двери контейнера, замок выламывается, груз быстренько выбрасывают и скрываются с места злодеяния. Схожих схем масса!

Властям сначала нужно привести в порядок инфраструктуру на дорогах и обеспечить безопасность, а позже уже добиваться налоги.

Это как в армии – бойца поначалу накорми, обуй и одень, а позже проси с него выполнения приказов.

Мы как налогоплательщики вправе добиваться от власти ответа. Какой реакции вы ожидаете, выходя с этим предложением? Как стремительно (в эталоне) должна отважиться эта «неувязка дорог», пока ветвь совсем не загнулась?

Вячеслав Трунаев: Вешние ограничения. Эта неувязка в компетенции местных балансодержателей городка либо области, другими словами, губернатора либо мэра. Новосибирск может выступить в качестве испытательной площадки предложений перевозчиков. Даже федерального решения не надо! Но я вас уверяю – никто и не поразмыслит палец о палец стукнуть.

Неуж-то ветвь обречена?