С Рублевки на Кипр: обратная сторона платной автодороги

С 1 января 2014 г. на платной дороге «Северный обход Одинцово», которую уже назвали «блатным рублевским проездом» за близость к правительственной трассе, взимаются средства за «сквозной» проезд: 100 руб. деньком и 50 руб. ночкой для легковых автомобилей, для грузовых деньком — 200 руб., с прицепом — 320 руб. В чьих интересах строилась эта автотрасса? И почему средства от эксплуатации дороги, построенной на средства русских налогоплательщиков, будут уходить в офшор? Разбирался еженедельник «Компания».

26 ноября 2013 г. по дороге, связывающей МКАД и 33-й км трассы М-1 «Беларусь», проехались премьер-министр Дмитрий Медведев и столичный мэр Сергей Собянин, и, таким макаром, обход был официально открыт. Новенькая дорога позволяет разгрузить Минское, Можайское и Рублевское шоссе на 30-40%. Но обитатели Одинцовского района не очень счастливы:

- в жертву принесен Подушкинский лес (вырублено 148 га),

- не построена развязка-съезд на обход из Трехгорки, где 40 000 обитателей стоят в многочасовых пробках,

- ну и стоимость за пробег длиной 18,5 км — рекордно высочайшая для Рф.

Так, на М-4 «Дон» плата составляет 30 руб. за 23 км, а здесь 150 руб. за 18,5 км. И тариф будет расти зависимо от инфляции. «Тут тариф установила личная компания, а на М4 — ГК «Автодор», — разъясняют разницу в «Автодоре». Вобщем, для ценящих время обитателей Рублевки 150 руб. в одну сторону — пустяки.

Но проект этот знаменателен еще в нескольких отношениях.

Во-1-х, выручка от эксплуатации обхода, проложенного на средства русских налогоплательщиков, пойдет в кипрский офшор Farncombe Limited. При всем этом средства, вложенные государством, даже не будут ему возвращены: через 30 лет передадут саму дорогу.

Во-2-х, можно сказать, что конкретно благодаря этому проекту узнаваемый русский бизнесмен иорданского происхождения Зияд Манасир, ранее узко специализирующийся на строй подрядах «Газпрома», выходит на рынок штатского и дорожного строительства.