У нас 1 километр Столичной кольцевой стоил порядка 100 миллионов баксов.

Представляете, выходит, что от германского 1 миллиона в нижнем пределе мы подскочили на 99 миллионов сверху. Совсем несопоставимые числа, такое чувство, что мы в Москве рубились через нескончаемую мерзлоту, мы пробовали преодолеть скальные грунты, и подвоз каждого гвоздя у нас был как минимум самолетом, или «DHL», очень тяжело.

Вот в этой путанице мы не знаем, на что у нас уходят средства. В 2011 году мы установили абсолютный рекорд ассигнований, прямых мотивированных ассигнований на дороги, мы из бюджета издержали порядка 740 млрд рублей на строительство дорог. По итогам 2012 года не очень понятно, еще не все уголовные дела вскрыты. На 2013 год товарищ Путин обещал триллион. Огромные средства, триллион. При всем этом у нас еще есть федеральные мотивированные программки, которые впрямую в бюджете не заложены и не отслеживаются, и, в общем-то, две третьих федеральных мотивированных программ, они тоже, так либо по другому, затрагивают строительство дорог. И какой итог?

Вот мы 44 года попорядку строили трассу «Амур», в итоге мы имеем что? Да, мы имеем трассу «Амур», там начинаются просадки грунтов, там начинается потихонечку разваливание всего, чего только можно. Дорогу мы эту сдали. Вот конкретно благодаря тому, что товарищ Путин решил проехаться сразу на 3-х желтоватых «Калинах», мы и ухнули туда 740 млрд. До того было не больше 300 млрд в год, в 2010 году порядка 300 млрд прямых ассигнований на дороги. Позже 740 млрд, сдали «Амур», и

И вот какая умопомрачительная особенность нашего бытия. Каждый год в неотклонимом порядке мы слышим заклинание о том, что вот сейчас у нас будут примечательные дороги, о том, что сейчас мы серьезно займемся этой нашей родовой травмой. И вот, наконец, у нас будут примечательные, примечательные… Далее идет заклинание. Это как в притче – чем почаще и подольше произносишь, тем, соответственно, оно выходит сказочнее. Примечательные, примечательные, примечательные, примечательные, примечательные дороги.